電梯在草莓丝瓜香蕉向日葵榴莲绿巨人ios的生活中越來越普（pǔ）及，人們如今更加（jiā）追求的（de）是電梯的安全與舒適。為滿足電梯的安全性和實用性，電梯企業（yè）積極加大技術研（yán）發，新產品、新技（jì）術層（céng）出不窮，帶動了行業的發（fā）展。

    運行高（gāo）度 考驗技術（shù）實力
    隨著建築物高度的不斷增長（zhǎng），電梯提升高度也越發受到重視。如果電梯提升高度無法滿足建築物的高度要（yào）求，設計者將不得不考慮讓電梯分節使用，影響使用效（xiào）果更（gèng）浪費空間。
    為滿足該項需求，各大電梯公（gōng）司不斷探索並采用尖（jiān）端技術和先進裝（zhuāng）備，如上海三菱電（diàn）梯有限公司采用了耐衝擊、耐磨耗的雙向安全鉗，獨創了可保持高摩擦特性的陶瓷製動靴，從而提高了限速器基座結構的剛性。同時，上海三（sān）菱還大量運用了“轎內氣壓調節裝置”、“超流線型（xíng）轎廂整（zhěng）風罩”等（děng）最（zuì）新技術，自動調整（zhěng）轎（jiào）內氣壓，避免電梯高速上下運行引起轎廂內氣壓的大幅波動，有效降低（dī）因（yīn）電梯升降而導致的乘客耳部（bù）不適，最大提（tí）升高度超過550米。通力發明的超強碳纖維繩，比傳統鋼繩更輕，可以代替傳統鋼絲運用在電梯井道裏，能大大突破500米的井道高度限製（zhì）。同理，芬蘭（lán）電梯生廠商Kone新研（yán）發出一種被稱為“超級鋼絲繩”（UltraRope）的輕質材料，相較於傳（chuán）統產品的（de）圓柱狀，這款更偏向於帶狀，強度為傳統鋼絲的2倍，可將電梯上升的最大高度（dù）提升（shēng）到1000米。
    超高速技術 順應快節（jiē）奏要求
    隨著建（jiàn）築高層化、大規模化的需求日盛，建築物越（yuè）來越高，電梯也鋪設得越來越長，隨之而來的問題就是速度能否跟上發展步伐。當然，電梯廠家是不會讓速度成為阻礙電梯發展的絆腳石，他們努力開發高輸出功率同時外形更薄（báo）的（de）永磁電機、在提高主鋼絲繩強度的同時試圖實現曳引機的小型化和配備大容量的電梯專用變頻器，不（bú）斷創造速度（dù）傳奇。日立電梯（tī）（中國）有限公司將為地麵高度530米的廣州超高層綜合建築“廣州周大福金融中心”提供速（sù）度達到1200米/分（72公（gōng）裏/小時）的高速電梯，從1層至95層共440米的距離僅需約43秒即可達到。該產品同時擁有可實現世界最高（gāo）速度的驅（qū）動力和精確的製動力（lì），配備了安全停止的製動裝置和調速機（jī）以及防止橫向振動和緩解耳壓的先進設備和技術，能在高速（sù）行駛中確保乘坐的安全性和舒適性。
    物聯網技術 提高監管水平
    隨著互聯（lián）網信息服務市場的推進，智能化成為電梯（tī）企業轉型（xíng）的方向。業內報告指出，智能電梯市場預計將達到（dào）164.5億美元，從（cóng）2013年到2018年保持兩位數的年增長率。物聯網技術（shù）實（shí）現（xiàn）了電梯安全監管智能化，通（tōng）過電梯（tī）安全監（jiān）管物聯網技術，為電梯安裝傳感器，並與互聯網和手機相連，可以在（zài）24小時（shí）內不間斷地（dì）向上一級平台傳輸信息。隨著物聯網技術日（rì）益成熟（shú），監管部門、製造廠家以及用戶等對電梯安全（quán）的不斷重視，2014年將被視為物聯網電梯技術發展元年，越來越（yuè）多的（de）廠商將物聯網技術引入到電梯體（tǐ）係中。菱王電（diàn）梯股（gǔ）份有限（xiàn）公司市場（chǎng）部人（rén）士表示，未來電梯可以（yǐ）像家電互聯那樣，用APP控製電梯升降，根據人流統一調度。目前，物聯網技術雖然（rán）已經成熟，但（dàn）仍然（rán）麵臨成本（běn）和（hé）市場推廣兩大難題，該技術也將進一步完善，預計3年-5年將（jiāng）覆蓋整個行業市場。通力（lì）的智能客流量解決方案，可以（yǐ）根據用戶（hù）個性化的需求設計，實現高效樓宇管理，提高運輸效率（lǜ）。
    安全（quán）技術 夯實運行基礎
    電梯安全絕不是加大維保力度和提高應急響（xiǎng）應速度這麽簡單，最重要（yào）的是（shì）技術本身過硬。電梯產品的安全問題（tí），一直以來都是電梯廠（chǎng）家最為重視的工作。為提升（shēng）電梯產品安全運行的可靠（kào）性，各大（dà）電梯廠家在加大研發投入（rù）力度方麵毫不（bú）吝（lìn）嗇（sè）。西繼迅達將轎門（mén）防強扒技術、電梯再平層技術及遠程監控係統等10餘項實用新型專利技術和（hé）防逆轉裝置、附加製動器、非操作逆轉保護及圍裙板防夾裝置（zhì）等多重（chóng）保護運用到電（diàn）梯產品的標準配置中，顯著提升了產品的安全係數。2014年1月-3月，西繼迅達電梯再獲9項專利技術，這些技術（shù）均為保障電梯安全運行方麵的新技（jì）術。新獲得的無機房電梯（tī）救援裝置、轎廂雙向製動安全（quán）鉗、鋼絲（sī）繩安全夾繩器以及與夾繩器（qì）配套的彈性頂頭結構技術等9項實用新型專利（lì），將西繼迅達（dá）安全（quán）防護能力再次（cì）推向一個更高的（de）水（shuǐ）平。廣日（rì）電梯的全新第二代MIN自動（dòng）扶梯（tī），驅動主機與主（zhǔ）驅動采用高強度（dù）螺栓直接連接，實現了無鏈條傳動，完全規（guī）避了斷鏈（liàn）風險，安全可靠（kào）。同時，驅動主機（jī）減速箱全部齒輪采用高強度鈦合金（jīn）材料加工（gōng）而成，持久（jiǔ）耐磨。
    節能技術 支持可持續發展
    電梯是耗能大戶，因此綠色環保技術不斷呈現。改進機械傳動和電力拖動係（xì）統、采用（IPC-PF係列）電能回（huí）饋器將製動電（diàn）能再（zài）生利用、更（gèng）新電梯（tī）轎廂照明係統（tǒng）和采用（yòng）先進電梯控製技術等方法都能有效節約能源。作為研發的重要工作之一，各大電梯廠家也都牟（móu）足了幹勁。康力、通力、永大等能源再生解決方案，可節省20%-35%的電能。永大創新設計的LED導光板專利技術，耗電量僅為白熾燈的10%、熒（yíng）光燈（dēng）的50%。東芝電梯可（kě）調節的雙層轎廂，將螺杆設計成正反（fǎn）向（xiàng）螺（luó）紋的形式，通過平衡上下轎廂的重量，減少了調節層間距所必須的電力消（xiāo）耗。
    日立電梯（中國）有（yǒu）限公（gōng）司的“一種並聯式能量回饋係統”專利技術獲第（dì）二屆廣州市專利（lì）獎。通（tōng）過這項回饋係統，可以進一（yī）步優化電梯運行狀態及提高能量再生率（lǜ），並且減少能量回饋裝置的體積達50%，實現節能環保的效果（guǒ）。
    重載電（diàn）梯 考（kǎo）量設計與配（pèi）置
    近幾年，因電（diàn）梯重載發生的事故頻繁出現（xiàn），引起了行業內的關注。這（zhè）種現象在寫字樓電梯和（hé）軌道交通電梯中出（chū）現得較多，主要原因是早晚高峰時間，人員過於密集。為了防止事故發生（shēng），在人員密集地方，絕大多數會安（ān）裝（zhuāng）重載電梯。企（qǐ）業（yè）也在不斷改進技術，緩解重載造成的隱患。
    重載（zǎi）電梯對設計（jì）和配套有（yǒu）著更高的要求，對整個桁架結構（gòu）的強度要求（qiú）較高（gāo），使之能夠承受更多負載，桁架也相對要寬一些（xiē），保證支撐結（jié）構牢固。一般而言，電梯傾斜（xié）度與安全直接（jiē）相關，傾斜度越（yuè）小，安全性越高。康力在張家界天門山交付運（yùn）行的觀光隧道19台公交型自動扶梯，譜寫了行業新（xīn）傳（chuán）奇。這個項目共包括了16台30m超大高度重（chóng）載（zǎi）公交型，單台扶（fú）梯由8段（duàn）桁架拚（pīn）接而成，單台跨度達到60m以上，另外3台為20m超大高度重載公交（jiāo）型。扶梯運行速度為0.5米/秒，輸送能力（lì）為6000人/小時，旺（wàng）季客流吞吐量可達72000人（rén）/天。
    個性配置 滿足特殊要求
    隨著公共設施建（jiàn）築（zhù）越來越合（hé）理，地鐵鋪裝範圍明顯加大，出現了不少須改進技術的新要求。例如，隨著過（guò）街（jiē）天（tiān）橋鋪設電梯的項目（mù）逐漸增多，大（dà）流量、時間長和露天耐高（gāo）溫嚴寒及（jí）風雨的問題成為（wéi）了研（yán）究重點；隨著老樓加裝電梯政策的推廣，如何加裝電梯才能（néng）保證不會破壞建築又能達到方便使用的作用，還不影響居民正常生活成為新的關注點；隨著醫院樓層的增高，電梯轎廂變大（dà）和雙開（kāi）門（mén）等需求，也要求對應合適的技術參數；隨著觀光電梯增多，美觀實用也成為（wéi）了新的技術點等等。
    除了這些，DigiGage的一項新技術可在升降電梯中加入（rù）了虛（xū）擬現（xiàn）實場景，讓乘坐升降電梯不再無聊。社會在發展，需求也在（zài）不斷增多，順應需求完善技術才是發展方向。